拉斯维加斯大奖赛比赛前的6个燃烧问题

除非有任何最后一刻的处罚，否则首届拉斯维加斯大奖赛的发车场已经准备好了。

法拉利在周五晚上展示了他们的力量，查尔斯·莱克勒克和小卡洛斯·塞恩斯。以1比2的比分领先。然而，由于与FP1中松动的井盖相撞，赛恩斯被判十位发车处罚-这是一个相当不公平的处罚，国际汽联将明智地在下个赛季重新考虑-法拉利拒绝了他们的前排停摆。因此，莱克勒克将与马克斯·维斯塔彭一起首发，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔紧随其后。

这给了我们一个起点，让我们深入了解今晚晚些时候举行的首届拉斯维加斯大奖赛的关键点。

谁领导第一圈？

莱克勒克拥有最强大的赛车，至少在这一点上我们看到了。

但Verstappen是，Verstappen。他是三届世界冠军，本赛季一直坐在最具统治力的赛车的驾驶舱里。(本周，他也一直受到媒体的抨击)。

他可能在第一圈有优势。Verstappen将从内线开始进入第一个弯道，这可能给他一个领先的机会。

他能否接受--然后再坚持--是两个不同的问题。

哦，还有一件事，那就是潜伏在这两个人后面的拉塞尔。如果Leclerc和Verstappen在第一圈纠缠不休，这能为梅赛德斯车手打开大门吗？

赛恩斯能爬到多高？

作为法拉利车队负责人弗雷德里克·瓦瑟在资格赛后注意到，塞恩斯当之无愧地坐在前排。他和SF-23整周都很强大，只是因为十位发车处罚，法拉利才没有把前排锁在门外。

但他能在田野里爬多远呢？

如果法拉利的轮胎策略是正确的--瓦瑟在排位赛后提到的其他事情--他可以爬得很远。

威廉姆斯的大日子随时待命吗？

有很多理由相信威廉姆斯可能会在拉斯维加斯大奖赛上表现出色。

正如这里和其他地方所指出的那样，FW45在本赛季的长直道上令人印象深刻。我们在排位赛中看到了这一点。例如，洛根·萨吉特排位赛最好的一圈和赛恩斯的最好一圈的遥测数据， F1-节奏 ：

尽管塞恩斯的圈速更快--以0.787秒的优势--但中士在拉斯维加斯大道上几乎全程都是更快的。

Sargeant和Alexander Albon都进入了前十名，因为他们已经锁定了第三排，Albon在P5，Sargeant在P6。他们能否共同努力，为球队带来巨大的得分，或许还能在建造者锦标赛中锁定P7？

他们在直道上的实力可能会给他们提供一个这样做的机会。

这场比赛会有多好？

拉斯维加斯大奖赛背后的比赛推动者对赛道做出了一些承诺。其中之一是速度，我们在练习和排位赛中已经看到了这一点。尤其是在主干道上，司机们沿着拉斯维加斯大道呼啸而过。

但他们还承诺了什么呢？

超越机遇。

无论是车手们在14号、15号和16号弯道上快速转弯，还是在5号弯道上快速右转。许多车手都在为另一条直道上的右转弯而苦苦挣扎。阿尔本本人在第三轮比赛中撞到了墙上，结束了最后一次练习赛。

这可能为超车提供肥沃的土壤。

现在，我们拭目以待，看看潜在的情况是否符合实际情况。

迈凯轮能挽救一些东西吗？

如果有一支球队可能在周五晚上开始考虑飞往阿布扎比的航班，那就是迈凯轮。

虽然他们自奥地利以来一直炙手可热，但在罪恶之城，情况却大不相同。除了在FP3赛段晚些时候距离奥斯卡·皮亚斯特里还有一圈之外，速度就是不在那里了。皮亚斯特里和兰多·诺里斯都在第一季度被淘汰，这是这两人自5月份迈阿密大奖赛以来第一次遭遇这种命运。

当我本周早些时候与皮亚斯特里交谈时，这位新秀车手暗示，MCL60的布局可能不是最好的，因为这是令人印象深刻的--以及两名车手--一直处于赛季下半段。“我不确定这会不会是我们作为一个团队竞争最激烈的周末。”皮亚斯特里在周二晚上告诉我。“我认为慢弯和长直道仍不是我们的强项。”

另外，请考虑下面的图表公式数据分析：

向下和向左不是你想要出现在图表上的位置。

迈凯轮能挽救一些东西吗？他们可能需要这样做，因为随着费尔南多·阿隆索进入前十名，迈凯轮在争夺建造者P4的战斗中的优势可能会在飞往阿布扎比的那次飞行中变得微不足道。

《罪恶之城》的故事是否还有更多的转折？

拉斯维加斯是一座充满曲折的城市，在那里，生活在一眨眼的时间里改变了，或者更准确地说，是一张卡片的转折。

今晚晚些时候，球场上还会有更多的转折吗？

我们能看到一面红旗摇动着电网吗？像塞恩斯这样的人在球场上发起了令人惊讶的冲锋？车手被球体上的东西分心了，这为他们后面的人创造了一个巨大的超车机会？

好吧，也许不是最后一个，但你明白我的意思。

这个故事还没有为首届拉斯维加斯大奖赛写好，还有时间再来一个或更多的转折，融入这个故事。