梅赛德斯-沃尔夫透露2024年F1赛季计划

梅赛德斯又回到了绘图板上。

一级方程式车队在本赛季的建造者锦标赛中获得了第二名，赢得了令人垂涎的2023年征程中的“最佳未命名红牛车队”奖。然而，即使是这似乎也是一个沉重的提升，因为刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔在整个赛季都在发车区与其他18名车手以及他们自己的赛车W14进行斗争。

现在，这支球队正在展望2024年，一个完全重新想象的挑战者。

在接受采访时 赛车运动 ，车队负责人托托·沃尔夫概述说，当车队考虑W15的选择时，一切都摆在了桌面上。

“我们正在改变这个概念，”沃尔夫说。我们正在完全改变我们对底盘、重量分布和气流的布局。我的意思是，从字面上讲，几乎所有的组件都在改变，因为只有这样做，我认为我们才有机会。

“我们也有可能搞错。所以，在没有达到我们的预期、迎头赶上和迈出一大步并在前面竞争之间，一切都是可能的。

有些人可能会说，梅赛德斯-奔驰在2022年赛季推出的W13完全错了，包括沃尔夫本人。在2022年竞选活动之前，该团队公布了他们的设计，其中包括在整个围场掀起冲击波的“零吊舱”元素。但早在那个赛季之前的季前测试，就很明显存在问题。

正如沃尔夫所描述的那样，团队在W13上犯了“物理”错误，这导致了团队整整一年的“海豚”斗争。W13的升级和调整帮助他们扭转了2022赛季的颓势，但这还不够，因为银箭最终落后于红牛和法拉利。

今年，W14首次亮相时采用了类似的零吊舱设计，但到了摩纳哥大奖赛，零吊舱设计和梅赛德斯一样消失了推出了与红牛RB19类似的设计。

当时，沃尔夫告诫说，F1没有简单的解决办法。

“(升级)不会是灵丹妙药；根据我的经验，它们在我们的运动中不存在。我们希望它能为司机们提供一个更稳定、更可预测的平台。说车队老板。“然后，我们可以在未来几周和几个月的时间里继续推进这一计划。”

“F1是一场激烈的竞争和精英统治，”他补充道。“我们不是在我们想要的地方，但也没有权利的感觉。只有努力工作才能让我们走在前列。

现在，随着冬天的工作摆在他们面前，沃尔夫再次将球队带回了绘图板。而且，正如球队老板所说，前面的路很长。

我认为我们需要正视它，谦虚地对待它，并认为这是一个美好的一天。然而，为了赶上红牛，还有一座珠穆朗玛峰需要攀登。我毫不怀疑迈凯轮在明年的组合中会是正确的，也许是阿斯顿马丁，也可能是其他人。 赛车运动 。

“我们必须千方百计，就像我们在布里克斯沃思和布莱克利所做的那样。尽管很难被提醒这只是P2，但这也是一个非常非常好的机会，可以回来为明星而奋斗。